Όταν τον Γενάρη λειτούργησε η Ελευθερίου Βενιζέλου ύστερα από πολλά χρόνια υπομονής και διαμαρτυριών γαι την καθυστέρηση των έργων ανακουφίστηκα αλλά πολύ γρήγορα απογοητέυτηκα από τις ατέλεις και τα λάθη τα κατασκευαστικά τα οποία εν τέλει δημιουργούν περισσότερα προβλήματα από οσα είχαν σκοπό να λύσουν.
Πρώτο δημιουργήθηκε αυτομάτως ένα φράγμα που χωρίζει την πόλη στα δύο καθότι οι κάτοικοι της περιοχής δεν μπορούν να διασχίζουν μεγάλο μήκος του δρόμου για να περάσουν απέναντι επειδή οι διαβάσεις είναι αραιές και σπάνιες, και παρά τους φωτεινούς σηματοδότες και τα στοπ που έχουν τοποθετηθεί σχεδόν ποτέ οι οδηγοί δε δίνουν προτεραιότητα ως οφείλουν στους πεζούς, και αν συνυπολογίσουμε την παντελή απουσία πεζογεφυρών, τότε αντιλαμβανόμαστε την δυσκολία μετακίνησης των κατοίκων.
Δεύτερο λάθος ο μη έλεγχος της κυκλοφορίας των οχημάτων από την τροχαία η την αστυνομία. Μετά από λίγες μέρες λειτουργίας και εφόσον ο δρόμος ανακαλύφθηκε από όλο και περισσότερους οδηγούς ο δρόμος μετατράπηκε ειδικά τα βράδια σε πίστα αγώνων (μηχανές και αυτοκίνητα με εξατμίσεις ακούγονται να τρέχουν με ιλλιγιώδεις ταχύτητες πολλές φορές να παραμένουν στην περιοχή αδικαιολόγητα και να επιδίδονται σε παχνίδια με το τιμόνι). Σχεδόν κανείς οδηγός δεν τηρεί τα όρια ταχύτητας με αποτέλεσμα να είναι αυξημένος ο κίνδυνος ατυχήματος την στιμγή που ο δρόμος είναι γεμάτος με ποδήλατα και πεζοί κυκλοφορούν αμέριμνοι στα παπαπλεύρως πεζοδρόμια.
Τρίτον και σοβαρότερο ο δρόμος κατασκευάστηκε αν δεν κάνω λάθος για να συνδεθεί γρήγορα και με ασφάλεια το νέο λιμάνι της πόλης με την Περιμετρική και φυσικά να αποσυμφορηθεί η κυκλοφορία στους άλλους δρόμους και στα στενά της πόλης (βλέπε Ακρωτηρίου, Ιωνίας, Αγίας Τριάδας, Ευβοίας, Πατρών Κλάους). Αποτέλεσμα: ακριβώς το αντίθετο: με ελάχιστες εξαιρέσεις όπου η κίνηση σε ορισμένους μικρούς δρόμους διαφόρων γειτονιών σχεδόν εξαφανίστηκε, όμως σε όσους δρόμους συναντώνται κάθετα με την Ελ.Βενιζέλου και ιδίως στην Ακρωτηρίου εμφανίστηκε το φαινόμενο της απίστευτης καθυστέρησης όσων κινούνται για παράδειγμα στην Ακρωτηρίου απο Οβρυά με κατεύθυσνη πρός το κέντρο της πόλης και αντίθετα από το κέντρο πρός Οβρυά, εξαιτίας των φωτεινών σηματοδοτών που τοποθετήθηκαν και οι οποίοι καθυστερούν πάρα πολύ την κυκλοφορία των οχημάτων ακόμα και όταν δεν υπάρχει καθόλου κίνηση από την Ελ.Βενιζέλου. Και η απορία είναι η εξής: ποιός και με ποιό σκεπτικό αποφάσισε και έκρινε σωστότερη την τοποθέτηση φωτεινού σηματοδότη στις διασταυρώσεις, ή υπήρξε άλλη σκοπιμότητα; Σε όλες τις σύγχρονες ευρωπαικές χώρες σε πόλεις, χωριά ακόμα κα στην εξοχή τοποθετούν αντί για φωτεινούς σηματοδότες τους γνωστούς στο εξωτερικό αλλά σχετκά άγνωστους στην Ελλάδα κυκλικούς κόμβους (όπως έγινε με επιτυχία στα ΤΕΙ και στην Πατρών Κλάους τέρμα). Η Ιταλία έχει γεμίσει κυκλικούς κόμβους παντού, και τα φανάρια είναι πολύ σπάνια και μόνο σε εξαιρετικά δύσκολες περιπτώσεις ιστορικών κέντρων όπου δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος για κυκλικό κόμβο. Σε μιά πόλη της Ιταλίας την Πεσκάρα με μεγαλύτερο πληθυσμό από την Πάτρα και σε μια χώρα με πολλά εκατομύρια αυτοκίνητα (οι ιταλοί έχουν πολλά αυτοκίνητα και τα χρησιμοποιούν συχνότερα από μάς λόγω αποστάσεων) οι κυκλικοί κόμβοι είναι παντού και αποτελούν λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα καθώς μειώνεται το μποτιλιάρισμα και τα ατυχήματα αλλά και οι πεζοί κινούνται με ασφάλεια, δεν υπάρχει ηχορύπανση λόγω της συνεχούς κυκλοφορίας (όχι σταμάτημα και ξεκίνημα) συνεισφέροντας ακόμα και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και στη μείωση της εκπομπής καυσαερίων.
Για να αντιληφθεί κανείς την κακή λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών στο συγκεκριμένο δρόμο και το ότι είναι λάθος και ότι πρέπει σύντομα κάποιοι να αποφασίσουν την κατάργησή τους και να κατασκευαστούν κυκλικοί κόμβοι, αρκεί να δεί τα εξής: το κόκκινο φανάρι του ρεύματος της ανόδου από την Ελ.Βενιζέλου πρός Ακρωτηρίου διαρκεί 1 λεπτό και 23 δευτερόλεπτα, ενώ το πράσινο μόνο 13" ! Φανταστείτε μόνο ότι χωρίς φανάρια ένα αμάξι θα κάλυπτε την απόσταση από την Αγιά Τριάδας μέχρι την Πατρών Κλάους σε ενάμιση με δύο λεπτά το πολύ όσο δηλαδή περιμένει στα φανάρια.Μήπως πρέπει να γίνει άμεσα αναθεώρηση του συγκεκριμένου έργου για το καλό των πολιτών, των οδηγών και των κατοίκων; Αυτό άλλωστε δεν θα πρέπε να ταν πρώτο μέλημα όσων σχεδιάζουν δημόσια έργα; Η απάντηση στην κρίση σας
Πατρώνης Γιάννης
Κοινωνιολόγος - Πολεοδόμος
