«Όσο είμαι Πάτρα, δύομιση χρόνια δηλαδή................................................................

«Όσο είμαι Πάτρα, δύομιση χρόνια δηλαδή, πότε δεν είχα νιώσει τόσο όμορφα, να περπατώ  στην Ρήγα Φεραίου με την παρέα μου, και να κάνουμε βόλτα από την μιά μερά στην άλλη χωρίς άλλη έγνοια,ανέμελα,......................ήταν κάτι όμορφο και εκτιμητέο»..........................

Αυτά είναι τα λόγια μιας φοιτήτριας που ζεί και σπουδάζει στην Πάτρα.Η πόλη αυτή έχει την ευκαιρία να αλλάξει πρόσωπο,  να κάνει τα όνειρα των κατοίκων και των επισκεπτών της πραγματικόητα και να νιώσουν πιο όμορφα..........γιατί εσείς........................ναι εσείς κάποοια γαιδούρια με αυτοκίνητα, μηχανάκια καταπατάτε αυτά τα όνειρα και ασχημαίνεται την πόλη; Με πιό δικαίωμα;

Πατρώνης Γιάννης

Ηρώων Πολυτεχνείου - Πελεκάνος................ εδώ οι νόμοι δεν ισχύουν;

Ηρώων Πολυτεχνείου  - Πελεκάνος................  εδώ οι νόμοι δεν ισχύουν;

Οι νόμοι είναι για αν εφαρμόζονται γενικά και καθολικά χωρίς διακρίσεις και εξαιρέσεις, οι νόμοι είναι για την ασφάλεια των κατοίκων και εξυπηρετούν την ομαλή λειτουργία μιας πόλης. Φαίνεται όμως ότι σε αυτήν την πόλη δεν εφαρμόζονται και κυρίως σε κάποιες περιοχές οι οποίες έχουν μια ιδιότυπη ασυλία.Γιατί όμως και πόσο θα συνεχίζεται αυτή η ασυλία η και η αλητεία εκ μέρους κάποιων  οδηγών που παράνομα και προκλητικά σταυθμεύουν τα όμορφα, γυαλιστερά, ακριβά ή μή, και μεγάλα η μικρά αυτοκίνητα τους πάνω στο πεζοδρόμιο στο ύψος των καφετεριών επί της Ηρώων Πολυτεχνείου; Υπάρχει νόμος  η όχι; Υπάρχει αστυνομία ή όχι; Γιατί τσίπα σίγουρα δεν υπάρχει και αποτελεί και παντελώς άγνωστη λέξη για μερικούς. Ασυδοσία, ωχαδερφισμός, παρανομία, έλειψη σεβασμού στους πεζούς χάρη στους οποίους τα συγκεκριμένα καταστήματα έχουν δουλειά και επιβιώνουν ειδικά σε μια περίοδο κρίσης και παντελής απουσία τροχαίας  χαρακτηρίζουν το συγκεκριμένο σημείο. 

Πεζοί, οικογένειες με παιδιά και  ποδηλάτες αδυνατούν να περπατήσουν  και να κυκλοφορήσουν στο μόνο σημείο που θα έπρεπε να μπορούσαν άνετα στο πεζοδρόμιο!! Όταν δεν σέβεσαι τους νόμους λέγεσαι παράνομος, απαράδεκτος, και ότι άλλο μπορεί να πεί κανείς αλλά όταν δεν σέβεσαι τον κόσμο που σου φέρνει πελατεία και που χαρίζει στην περιοχή μια αίγλη και μια δυναμική, μια  κίνηση και μια ζωντάνια ή τον συνάνθρωπο σου που ήρθε να πιεί έναν καφέ όπως κι εσύ ή να περπατήσει όπως κι εσύ τότε μάλλον λέγεσαι.......ανεγκέφαλος και μή πολιτισμένος. Η μόνη στάση που πρέπει όλοι να έχουμε απέναντι σε αυτούς τους οδηγούς είναι η αποδοκιμασία και η μόνη απάντηση η εξής: «Εγώ σαν πεζός δεν σου έκλεισα το δρόμο όταν εσύ οδηγάς..................εσύ γιατί μου κλείνεις τον δρόμο όταν εγώ κυκλοφορώ;»

Πατρώνης Γιάννης

http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/100991 

Όσο φτιάχνουμε δρόμους και πόλεις χωρίς σχεδιασμό για το μέλλον....................

    

     Αναρωτιόμαστε γιατί οι ελληνικές πόλεις δεν διαθέτουν όσα καλά και χρήσιμα για κατοίκους οδηγούς ή πεζούς διαθέτουν οι ευρωπαικές πόλεις, αναρωτιόμαστε γιαιτί η αισθητική τους είναι χαμηλότερου επιπέδου αι για το ότι είναι πίσω στις εξελίξεις. Η απάντηση είναι απλή και φανερή στις παραπάνω φωτογραφίες: Δρόμος σύγχρονος ( σύγχρονο το λέμε μόνο στα χαρτιά γιατί στην ουσία πιο αναχρονιστικοός δρόμος από αυτόν δεν υπάρχει Ευρώπη) η Ελευθερίου Βενιζέλου που δόθηκε στην κυκλοφορία  Δεκέμβρη του 2009 με Γενάρη του 2010 πέραν των πολλών αναχρονισιτκών λαθών (διαχγωρισιτκή νησίδα απαγορευτική για πεζούς , απουσία  πεζογεφυρων και κυκλικών κόμβων αντί των φαναριών και απουσία πρασίνου και άλλων) κατασκευάστηκε και δόθηκε στην κυκλοφορία χωρίς να μεριμνήσει για την βελτίωση της κίνησης των ίδιων των κατοίκων ή ποδηλατών αφού δεν διαθέτει καμία ποδηλατολωρίδα όπως θα γινόταν σε έναν αντίστοιχο δρόμο μιας ευρωπαικής πόλης.
      Το χειρότρο είναι ότι είανι σχεδόν σίγουρο οτι κανείς από τους εμπνευστές της ιδέας δεν θα μπήκε στον κόπο να σκεφτεί " μήπως να φτιάχναμε και μια ποδηλατολορίδα για τους ολοένα και αυξανόμενους ποδηλάτες της Πάτρας;"/. Όσο φτιάχνουμε δρόμους και πόλεις δίχως σχέδιο για το μέλλον και δίχως να λαμβάνουμε υπόψη τους ίδιους τους κατοίκους και τις σύγχρονες εξελίξεις στον αστικό σχεδιασμό  ( άν και στις υπόλοιπες ευρωπαικές χώρες αυτά ήταν δεδομένα από την δεκαετία του '60 και του '70 και εδώ ακόμα τα ψάχνουμε)

Ελληνικές πόλεις: δεν μπορούμε, δεν θέλουμε να τις βελτιώσουμε ή μήπως και τα δύο;

 

Ελληνικές πόλεις: δεν μπορούμε, δεν θέλουμε να τις βελτιώσουμε ή μήπως και τα δύο;

Όποτε επισκέπτομαι το εξωτερικό και επιστρέφω πίσω στην Ελλάδα οδηγούμε σε μία σκέψη σε ένα συμπέρασμα δυστυχώς άσχημο για την χώρα μου και τον λαό της αλλά αληθινό:  «για το ότι οι ελληνικές πόλεις είναι τόσο πίσω σε σχέση με τις ευρωπαικές, τόσο απάνθρωπες, μή φιλικές και ασφαλείς για τον πολίτη, μή οικολογικές, μή ελκυστικές, βρώμικες, ακατάστατες , χωρίς οργάνωση, μή φιλικές στους ποδηλάτες, γεμάτες λακκούβες και σπασμένα πεζοδρόμια, χωρίς σωστή  σήμανση, και γεμάτες ηχορύπανση και παρανομία αλλά και μόλυνση, γεμάτες με αυτοκίνητα, έχοντας καταπατήσει το παρελθόν τους και βάζοντας σε αμφισβήτηση και κίνδυνο το μέλλον τους» δεν ευθύνεται ούτε η έλλειψη χρημάτων, ούτε το παρελθόν της χώρας, ούτε τόσες δικαιολογίες που ακούγονται καθημερινά .

Η απάντηση – συμπέρασμα που εγώ δίνω είναι «ότι δεν θέλουμε και δεν είμαστε ικανοί να βελτιώσουμε τις πόλεις μας και να μοιάσουν στις ευρωπαικές» ,δεν είναι  η άγνοια, η απουσία χρημάτων (αυτά μας  τα δωσαν οι ευρωπαίοι αλλά δεν τα αξιοποιήσαμε σωστά), δεν φταίει τίποτα άλλο εκτός από την νοοτροπία, την παιδεία μας,  την έλλειψη γνώσης και εξειδίκευσης σε θέματα αστικού σχεδιασμού, την λανθασμένη αντίληψη π[ερί διοίκησης μιας πόλης, την αντίληψη και την θέληση ή καλύτερα την μή θέληση των δημάρχων και των φορέων των πόλεων αλλά ίσως και των ίδιων των κατοίκων  τους...........

Είναι απλό: δεν είμαστε ευρωπαίοι, και ίσως δεν γίνουμε ποτέ αν συνεχίσουμε έτσι, και γι’αυτό δεν βλέπουμε ποδηλατόδρομους, διαβάσεις πεζών που να τηρείτε η προτεραιότητα στυς πεζούς και στα ποδήλατα, δεν βλέπουμε κανένα σύγχρονο και οικολογικότερο σύστημα περισσυλογής και διαχείρισης αποριμμάτων (πχ διαχωρισμός απορριμάτων στο σπίτι ),γι’αυτό θα ζούμε σε πόλεις με έντονη ηχορύπανση και μόλυνση του αέρα, με χιλιάδες παράνομα παρκαρισμένα αυτοκίνητα πάνω σε πλατείες και πεζοδρόμους (πχ Ρήγα Φεραίου, Παντανάσσης), καθόλου η ελάχιστο πράσινο και αστικά πάρκα, γι’αυτό θα φτιάχνουμε ακόμα πεζοδρόμια πανάκριβα με πλακάκια ενώ στην Ευρώπη τα κατασκευάζουν με πίσσα, δεν θα βλέπουμε θέσεις παρκινγκ για ποδήλατα σε σχολεία, δημόσιες υπηρεσίες κ.α., δεν θα βλέπουμε σωστή αστυνόμευση και τήρηση των νόμων, οι πεζοί και τα ποδήλατα θα κινδυνεύουν αππό την μανία των άθλιων οδηγών, οι πειραγμένες παράνομες εξατμίσεις θα συνεχίζουν να δημιουργούν πρωτοφανής ηχορύπανση, οδική συμπεριφορά κάποιων οδηγών που νομίζουν οτι οι δρόμοι της πόλης είναι πίστα αγώνων  θα συνεχίσει να παραμένει ατιμώρητη, οι φωτεινοί σηματοδότες θα συνεχίσουν να κκυριαρχούν αυξάνοντας την μόλυνση και την κυκλοφοριακή συμφόρηση  (πχ  οδός Ελ.Βενιζέλου) ενώ στην Ευρώπη πλέον αντικαθίστανται παντού από τους κυκλικούς κόμβους (πχ Κόμβος ΤΕΙ), θα συνεχίσουμε να μην χρησιμοπιοούμε τα ΜΜΜ, να μήν βλέπουμε τράμ, και να μήν κλείνουμε δια παντός ιστορικά κέντρα πόλεων για τα αυτοκίνητα, οι έμποροι ππιθανόν  να συνεχίσουν να μήν γνωρίζουν το συμφέρον τους και να αντιτίθενται σε εφαρμογή νόμων που βελτιώνουν την κίνηση και την εμπορική κίνηση (πχ κορίνες στην Αγίου Ανδρέου και Ελλήνου Στρατιώτη) και πολλά άλλα στραβά αλλά για τους κατοίκους των ελληνικών ππόλεων φυσιολογικά................

Δυστυχώς τα παραπάνω ισχύουν εις διπλούν για την Πάτρα μια πόλη που «θα» μπορούσε να είχε εντελώς διαφορετική εικόνα, ίσως αππό τις καλύτερες στην Ευρώπη, άν όλοι εμείς, κάτοικοι, οδηγοί, πεζοί,  έμποροι, δήμαρχοι θέλαμε πραγματικά να την βελτιώσοουμε. Αυτό που χρειάζεται είναι γνώση, θέληση, παιδεία και ανοιχτά μυαλά, αλλά λίγα τίποτα αυτά δεν διαθέτουμε.

Πατρώνης Γιάννης

Οι ποδηλάτες της Πάτρας έστειλαν το μήνυμα!!

Πάτρα

Άμστερνταμ

   Στις 8 και 15 Μαίου στην Πάτρα διοργανώθηκαν δύο μεγάλες ποδηλατοπορείες η Πανελλαδική που γίνετε κάθε χρόνο σε πολλές ελληνικές πόλεις και έχει ευρύτερη συμμετοχή κάθε χρόνο, και η 2η Ποδηλατική Βόλτα του Πανεπιστημίου Πατρώ που για δέυτερη συνεχόμενη χρονιά διοργανώθηκε με επιτυχία, Συγχαρητήρια στους διοργανωτές και στους ποδηλάτες της πόλης που έδωσαν το παρόν και πέρασαν το μήνυμα τους, το διαχρονικό τους αίτημα για κατασκευή ποδηλατόδρομου και για άυξηση της χρήσης του ποδηλάτου στην πόλη μας. Οι ποδηλάτες είπαν "είμαστε εδώ" αλλά τους βλέπει κανείς; Πόσοι και ποιοί τους βλέπουν, τους υπολογίζουν, τους σέβονται, πόσοι ενδιαφέρθηκαν τόσα χρόνια για τα δίκαια αιτήματά τους και για την πόλη; Φαίνεται ότι έχει αναπτυχθεί μια διαφορετική αντίληψη για το ποδήλατο στην πόλη,καθώς αυξάνονται καθημερινά στους δρόμους τα ποδήλατα, αλλά χρειάζεται την ανάλογη στήριξη απο τους τοπικούς φορείς και από την ίδια την πόλη. Στην Ευρώπη το ποδήλατο είναι διαδεδομένο και μάλιστα η χρήση του μέσα σε πολλές πόλεις αγγίζει νούμερα που στη  χώρα μας φαντάζουν απίθανα:

        Στην Πάρμα, μία πόλη της νότιας Ιταλίας (176.000 κάτοικοι), το 19% των μετακινήσεων γίνεται με ποδήλατο. Το αντίστοιχο ποσοστό του Άμστερνταμ (με περίπου 1.000.000 κατοίκους) είναι 20%.
-       Στην Ferrara (160.000 κάτοικοι) το 31% των καθημερινών μετακινήσεων γίνεται με ποδήλατο.
-    Η Σουηδία, που είναι βόρεια και κρύα χώρα, το 33% των μετακινήσεων στην πόλη Vasteras (115.000 κάτοικοι) γίνεται με ποδήλατο.
-    Η Ελβετία, δεν είναι μια επίπεδη χώρα, στη Βασιλεία (230.000 κάτοικοι), όμως, το 23% των κατοίκων χρησιμοποιεί το ποδήλατο στις καθημερινές του μετακινήσεις και στη Βέρνη το 7%.
-     Η Μεγάλη Βρετανία είναι μια υγρή χώρα, στο Κέιμπριτζ (100.000 κάτοικοι), ωστόσο, το 27% των μετακινήσεων γίνεται με ποδήλατο.
-    Στη Νορβηγία, στο Trondheim, το ποσοστό των μετακινήσεων με ποδήλατο είναι 8%. Λόγω της ορεινής του μορφολογίας, η πολιτεία έφτιαξε το πρώτο σύστημα «τελεφερίκ - ποδηλάτων» στον κόσμο.

     Το Άμστερνταμ είναι ίσως η πιο γνωστή ποδηλατούπολη του κόσμου. Το 40% της κυκλοφορίας στην πόλη γίνεται με ποδήλατο κάτι που προωθεί έναν υγιή και ενεργό τρόπο ζωής. Σε αυτό συμβάλλουν και οι ποδηλατόδρομοι που έχουν σχεδιαστεί για τη γρήγορη και ασφαλή μετακίνηση των ποδηλατών. Λόγω της ευρείας χρήσης των ποδηλάτων οι αρχές έχουν φροντίσει για προστασία από τυχόν κλέφτες.Το Άμστερνταμ είναι επίσης γνωστό για τη ράμπα ποδηλάτων του (“Amsterdam Bike Ramp”) στον Κεντρικό Σταθμό που έχει πάνω από 7000 θέσεις για να παρκάρουν τα ποδήλατά τους όσοι ταξιδεύουν με τραίνο.

   Την ίδια στιγμή στην Πάτρα του κυκλοφοριακού, του διπλοπαρκαρίσματος, της κατάληψης πλατειών και πεζόδρομων από τα αυτοκίνητα, της ηχορύπανσης και του άγχους δεν υπάρχει τίποτα ούτε ποδηλατόδρομοι, ούτε θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων, ούτε σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων, αλλά κυρίως δεν υπάρχει η παιδεία, η νοοτροπία και ο σεβασμός στον ποδηλάτη και κατεπέκταση και στην ίδια την πόλη, γιατί συμφέρει όλη την πόλη η απεξάρτηση από το αυτοκίνητο και η χρήση ποδηλάτου αλλά και το περπάτημα. Μαζί όμως με τον σεβασμό προς τον ποδηλάτη πρέπει να υπάρχει και ο ανάλογος σεβασμός και απο την πλευρά των ποδηλατών προς τους πεζούς και προς τον Κ.Ο.Κ.

    Βγάλτε τα ποδήλατα από τις αποθήκες, από τα μπαλκόνια, αγοράστε, η φτιάξτε τα παλιά σας ώστε να είναι ασφαλή, και μέ δύο φώτα, ένα κράνος και καλή διάθεση ελάτε να αυξηθούμε και να δώσουμε μια άλλη προοπτική, μια άλλη αισθητική που τοσο έχει ανάγκη αυτή η πόλη και ταυτόχρονα να πιέσουμε για μια βιώσιμη πόλη. Η Καρδίτσα και το Μεσολόγγι το πέτυχαν γιατί όχι και η Πάτρα; Οι σύλλογοι και οι ποδηλατικές κινήσεις και ομάδες ποδηλατών στην πόλη έχουν αυξηθεί τελευταία, τις οποίες μπορείτε να αναζητήστε στις ιστοσελίδες τους και στο facebook και να συμμετάσχετε στις διάφορες βόλτες και εκδηλώσεις: "Ποδηλάτρες Πάτρας", "Ποδηλάτες - ισσες Πάτρας", "Ας γεμίσουμε την Πάτρα ποδήλατα"

Ιστοσελίδες
http://www.podilatespatras.org/

http://www.podilatres.gr/

"ΑΣ ΓΕΜΙΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΠΑΤΡΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ" FACEBOOK

Πατρώνης Γιάννης

2η Ποδηλατική Βόλτα Πανεπιστημίου Πατρών

Πάτρα, Θαλάσσιο Μέτωπο, Διαμαρτυρία και Πανελλαδική Ποδηλατοπορεία

        Μια κυριακή γεμάτη μηνύματα δράση και συμμετοχή από όλους, μια κυριακή γεμάτη ευθύνη και αυτοκριτική, φωνή και ελπίδα για μια καλύτερη, για μια υγιέστερη πόλη είναι η κυριακή που έρχετε 8 Μάη. Όσοι θέλουμε τα παραπάνω είτε κατοικούμε στην Πάτρα, είτε όχι, πρέπει να συμετάσχουμε ενεργά κλαι δυναμικά και στις δύο εκδηλώσεις. Διαμαρτυρία για το θαλάσσιο μέτωπο από την πρωτοβουλία ενεργών πολιτών, ένα πανπατραικό συλλαλητήριο μέσω του οποίου ο πατρινός λαός θα ζητήσει αυτό που χρόνια του έχουν κλέψει, και του έχουν στερήσει, αυτό που του ανήκει το θαλάσσιο μέτωπο , μια παραλιακή ζώνη χωρίς κάγκελα και φράχτες, χωρίς εμπόδια και τείχη, ελεύεθρη πρόσβαση σε όλους και φυσικά οργανωμένη και σχεδιασμένη για να φιλοξενεί πολιτισιτκές δραστηριότητες, παιχνίδια, αναψυχή, περίπατο, ποδηλατόδρομους. Το συλαλλητήριο θα διαρκέσει από τις 11:00 μέχρι τησ 14:00 το πρωί στο μόλο Αγίου Νικολάου. Ελάτε είτε με τα πόδια, είτε με τα ποδήλατα σας να δώσετε το παρόν σε αντίθεση με άλλους που λάμπουν δια της απουσίας τους....

         Δεύτερη δράση η προγραμματισμένη Πανελλαδική Ποδηλατοπορεία που γίνετε κάθε χρόνο τέτοια εποχή σε πολλές πόλεις της Ελλάδας, όλοι οι ποδηλάτες αφήνουν ενώνουν τις; δυνάμεις τους και κάνουν πετάλι όλοι μαζί περνώντας το μήνυμα ότι πρέπει να κατασκευαστούν ποδηλατόδρομοι, και να γίνουν οι πόλεις πιο φιλικές στο ποδήλατο με λιγότερα αυτοκίνητα, και περισσότυερα ποδήλατα. Πέρισυ οι συμμετοχές στην Πάτρα ξεπέρασαν κάθε προηγούμενο και έφτασαν τις 350 με 400 ας δείξουμε και φέτος ενωμένοι όπλοι οπι ποδηλάτες και όλες οι ποδηλατικές ομάδες και κινήσεις φίλων του ποδηλάτο την δύναμή μας. Το ποδήλατο είναιο υγεία, διασκέδαση, αναψυχή, καθαρό μέσο μετακίνησης, πολιτισμένο, αθόρυβο και τρόπος να γνωρίσεις την πολη καλύτερα. Κράνη, καθρεπτάκια, νερά, και σωστή συμπεριφορά στο δρόμο με σεβασμό στον Κ.Ο.Κ  και στους άλλους συμπολίτες μας τα απαραίτητα που πρέπει νμα φέρετε μαζί με το ποδήλατό σας και σας περιμένουμε στην Πλατεία όλγας στις 12:00 για βόλτα μέσα στην πόλη

Ελευθερίου Βενιζέλου ένας σύγχρονος δρόμος γεμάτος "ελληνικά" λάθη

  

Όταν τον Γενάρη λειτούργησε η Ελευθερίου Βενιζέλου ύστερα από πολλά χρόνια υπομονής και διαμαρτυριών γαι την καθυστέρηση των έργων ανακουφίστηκα αλλά πολύ γρήγορα απογοητέυτηκα από τις ατέλεις και τα λάθη τα κατασκευαστικά τα οποία εν τέλει δημιουργούν περισσότερα προβλήματα από οσα είχαν σκοπό να λύσουν. 

    Πρώτο δημιουργήθηκε αυτομάτως ένα φράγμα που χωρίζει την πόλη στα δύο καθότι οι κάτοικοι της περιοχής δεν μπορούν να διασχίζουν μεγάλο μήκος του δρόμου για να περάσουν απέναντι επειδή οι διαβάσεις είναι αραιές και σπάνιες, και παρά τους φωτεινούς σηματοδότες και τα στοπ που έχουν τοποθετηθεί σχεδόν ποτέ οι οδηγοί δε δίνουν προτεραιότητα ως οφείλουν στους πεζούς, και αν συνυπολογίσουμε την παντελή απουσία πεζογεφυρών, τότε αντιλαμβανόμαστε την δυσκολία μετακίνησης  των κατοίκων. 

    Δεύτερο λάθος ο μη έλεγχος της κυκλοφορίας των οχημάτων από την τροχαία η την αστυνομία.  Μετά από λίγες μέρες λειτουργίας και εφόσον ο δρόμος ανακαλύφθηκε από όλο και περισσότερους οδηγούς ο δρόμος μετατράπηκε ειδικά τα βράδια σε πίστα αγώνων (μηχανές και αυτοκίνητα με εξατμίσεις ακούγονται να τρέχουν με ιλλιγιώδεις ταχύτητες πολλές φορές να παραμένουν στην περιοχή αδικαιολόγητα και να επιδίδονται σε παχνίδια με το τιμόνι). Σχεδόν κανείς οδηγός δεν τηρεί τα όρια ταχύτητας με αποτέλεσμα να είναι αυξημένος ο κίνδυνος ατυχήματος την στιμγή που ο δρόμος είναι γεμάτος με ποδήλατα και πεζοί κυκλοφορούν αμέριμνοι στα παπαπλεύρως πεζοδρόμια. 

    Τρίτον και σοβαρότερο ο δρόμος κατασκευάστηκε αν δεν κάνω λάθος για να συνδεθεί γρήγορα και με ασφάλεια το νέο λιμάνι της πόλης με την Περιμετρική και φυσικά να αποσυμφορηθεί η κυκλοφορία στους άλλους δρόμους και στα στενά της πόλης (βλέπε Ακρωτηρίου, Ιωνίας, Αγίας Τριάδας, Ευβοίας, Πατρών Κλάους). Αποτέλεσμα: ακριβώς το αντίθετο: με ελάχιστες εξαιρέσεις όπου η κίνηση σε ορισμένους μικρούς δρόμους διαφόρων γειτονιών σχεδόν εξαφανίστηκε, όμως σε όσους δρόμους συναντώνται κάθετα με την Ελ.Βενιζέλου και ιδίως στην Ακρωτηρίου εμφανίστηκε το φαινόμενο της απίστευτης καθυστέρησης όσων κινούνται για παράδειγμα στην Ακρωτηρίου απο Οβρυά με κατεύθυσνη πρός το κέντρο της πόλης και αντίθετα από το κέντρο πρός Οβρυά, εξαιτίας των φωτεινών σηματοδοτών που τοποθετήθηκαν και οι οποίοι καθυστερούν πάρα πολύ την κυκλοφορία των οχημάτων ακόμα και όταν δεν υπάρχει καθόλου κίνηση από την Ελ.Βενιζέλου. Και η απορία είναι η εξής: ποιός και με ποιό σκεπτικό αποφάσισε και έκρινε σωστότερη την τοποθέτηση φωτεινού σηματοδότη στις διασταυρώσεις, ή υπήρξε άλλη σκοπιμότητα; Σε όλες τις σύγχρονες ευρωπαικές χώρες σε πόλεις, χωριά ακόμα κα στην εξοχή τοποθετούν αντί για φωτεινούς σηματοδότες τους γνωστούς στο εξωτερικό αλλά σχετκά άγνωστους στην Ελλάδα κυκλικούς κόμβους (όπως έγινε με επιτυχία στα ΤΕΙ και στην Πατρών Κλάους τέρμα). Η Ιταλία έχει γεμίσει κυκλικούς κόμβους παντού, και τα φανάρια είναι πολύ σπάνια και μόνο σε εξαιρετικά δύσκολες περιπτώσεις ιστορικών κέντρων όπου δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος για κυκλικό κόμβο. Σε μιά πόλη της Ιταλίας την Πεσκάρα με μεγαλύτερο πληθυσμό από την Πάτρα και σε μια χώρα με πολλά εκατομύρια αυτοκίνητα (οι ιταλοί έχουν πολλά αυτοκίνητα και τα χρησιμοποιούν συχνότερα από μάς λόγω αποστάσεων) οι κυκλικοί κόμβοι είναι παντού και αποτελούν λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα καθώς μειώνεται το μποτιλιάρισμα και τα ατυχήματα αλλά και οι πεζοί κινούνται με ασφάλεια, δεν υπάρχει ηχορύπανση λόγω της συνεχούς κυκλοφορίας (όχι σταμάτημα και ξεκίνημα) συνεισφέροντας ακόμα και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και στη μείωση της εκπομπής καυσαερίων. 

   Για να αντιληφθεί κανείς την κακή λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών στο συγκεκριμένο δρόμο και το ότι είναι λάθος και ότι πρέπει σύντομα κάποιοι να αποφασίσουν την κατάργησή τους και να κατασκευαστούν κυκλικοί κόμβοι, αρκεί να δεί τα εξής: το κόκκινο φανάρι του ρεύματος της ανόδου από την Ελ.Βενιζέλου πρός Ακρωτηρίου διαρκεί 1 λεπτό και 23 δευτερόλεπτα, ενώ το πράσινο μόνο 13" ! Φανταστείτε μόνο ότι χωρίς φανάρια ένα αμάξι θα κάλυπτε την απόσταση από την Αγιά Τριάδας μέχρι την Πατρών Κλάους σε ενάμιση με δύο λεπτά το πολύ όσο δηλαδή περιμένει στα φανάρια.Μήπως πρέπει να γίνει άμεσα αναθεώρηση του συγκεκριμένου έργου για το καλό των πολιτών, των οδηγών και των κατοίκων; Αυτό άλλωστε δεν θα πρέπε να ταν πρώτο μέλημα όσων σχεδιάζουν δημόσια έργα; Η απάντηση στην κρίση σας

Πατρώνης Γιάννης

Κοινωνιολόγος - Πολεοδόμος